为上京牌某些自主品牌国新车当二手车卖

时间:2019-6-8 来源:互联网 阅读:
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“老板,看看什么车您?”“美女,Q5考虑一下?”上周日下午,走进亚运村汽车交易市场内,随处能听到操着各地口音的汽车推销员,热情主动地招揽客户。

在长城汽车4S店和比亚迪汽车直销店,两家店的销售人员介绍,他们品牌大部分车型已由国Ⅳ标准升级为京Ⅴ标准,在国产品牌里算领先的了。长城汽车一位姓齐的销售顾问说:“除了几款皮卡,店里的全部车型都是京Ⅴ标准。像这边的哈弗、赛弗系列,还有那边的轿车,早就升级了,不再卖国Ⅳ了。”比亚迪店的宋经理说,现在卖的L3、G3、G6、S6系列各款车也都推出了京Ⅴ。

另据宋经理介绍,店里库存国Ⅳ车几乎都销往山西、河南、河北等地区,这几个月销量不错。“这两年北京限购,车本来就卖得比外地便宜。现在国Ⅳ的又不让卖了,价格又降一成多,好多外地客户一听说消息就跑到北京买车来了。光G6 2月份就卖了二十几台,3月份也有十来台,都是外地人买的。现在国Ⅳ车消化了一多半吧,还在继续往外地调货。”

为上京牌国Ⅳ新车当二手车卖

和比亚迪、长城、奇瑞不同,黄海、力帆等国产品牌都无京V车可卖,至少要等到5月以后了。还发现,某些国产品牌经销商在利益驱使下,仍想方设法变换途径销售国Ⅳ车。

在亚运村汽车交易综合展厅,一名经销黄海汽车的销售顾问称,该品牌的各个车型目前均没有升级到京V标准。“还是国Ⅳ加OBD系统,估计9月份之前才能出京Ⅴ车。”

他介绍,现在有两款车还能上北京牌照,就是2012年上市的旗胜V3高配版和CUV高配版。“我们这两款车是备案了的。就是说,我们的发票已经开好,虽然是新车,但您买的时候就当二手车买,我们再给您过户,这样就能上京牌了,我们也不收您的过户费。”他还表示,目前只有高配版有备案,能上牌,标配版上不了。“现在这款V3直降5000元,加上保险不到12万,特别合算,店里就剩下十几台了,您要想买得赶快。”

四月销量下滑三成

作为店内相对较早上京V车型的中瑞辰奇瑞4S店,4月的销售不甚理想,“至少下滑了三成,京V车只有瑞虎和E5两款车有,其他车型都没有京V的,品种相对单一,产品衔接有问题。”该店负责人张静告诉:“预计到7月份,才会再添一款京V标准的新上市的奇瑞轿车。”

“自主品牌京Ⅴ车型上市供应参差不齐,总体逊于合资及进口车品牌。”亚市副总经理颜景辉表示,4月,自主品牌在切换升级过程中市场诉求点各不相同,长城、比亚迪、长安等品牌努力拓展渠道,扩大京Ⅴ车型销售;奇瑞、江淮等苦于京Ⅴ车型少,不能满足京城市场需求;黄海、力帆、众泰等小众品牌处于无车可卖的尴尬境地。

同时,部分自主品牌京Ⅴ车型市场指导价有所上升,节能惠民补贴还未获批,近4000多元的价差商家很难自行消化,降低了对目标客户的价格吸引力,消费者出现持币待购现象,有的经销商出现零销售。(孟环 张品秋)

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